2 MAUT KABEL KREN PUTUS

2 BURUH MAUT KABEL KREN PUTUS

KUALA LUMPUR: Dua pekerja binaan warga negara Bangladesh maut di tapak pembinaan di sini, petang semalam selepas kabel kren mengangkat tong berisi bahan binaan terputus dan menghempap mangsa di Menara UOA, Bangsar. Dalam kejadian kira-kira jam 2.45 petang, seorang daripada mangsa pecah kepala manakala rakannya hancur sebahagian anggota badan dan bertaburan beberapa meter di tempat kejadian.

Jurucakap polis berkata, kedua-dua mangsa berusia lingkungan 30 hingga 40-an dikatakan melakukan kerja di tapak pembinaan di bawah bangunan itu.

“Kabel sebuah kren yang mengangkat bahan binaan di tingkat 22 menggunakan tong tiba-tiba terputus dan menghempap kedua-dua mangsa yang mati serta-merta di tempat kejadian. “Polis dan Jabatan Pertahanan Awam (JPAM) bergegas ke tempat kejadian dan mengambil masa kira-kira setengah jam mengutip cebisan mayat mangsa sebelum dihantar ke hospital berdekatan,” katanya.

Sementara itu, Ketua Polis Daerah Brickfields, Asisten Komisioner Wan Abdul Bari Wan Abdul Khalid ketika dihubungi mengesahkan kejadian itu dan mengklasifikasikan kes ini sebagai mati mengejut.

(Berita Harian Isnin 8 Mac 2009)

KEMALANGAN DI TAPAK BINA

Setiap kemalangan yang berlaku adalah bersebab dan memberi kesan. Kemalangan ditakrifkan sebagai rujukan kejadian yang tidak dijangkakan atau tidak dirancang yang berlaku disebabkan oleh pelbagai punca yang memberi kesan ke atas tubuh badan (kecederaan atau penyakit) seseorang, kerosakan atau kemusnahan harta benda, kerosakan alam sekitar, kemalangan nyaris atau gabungan kesan-kesan tersebut.

Perangkaan yang dikeluarkan oleh Jabatan Kesihatan Dan Keselamatan Pekerjaan (JKKP) menunjukkan kadar kemalangan di Tapak Bina adalah tertinggi berbanding di tempat kerja lain dan mengatasi sektor perkilangan/pengeluaran.

Kemalangan yang berlaku di Tapak Bina biasanya berpunca daripada sebab-sebab berikut :-

1. Kemalangan yang berpunca dari keadaan Tapak Bina yang tidak teratur kerana tidak dibuat house keeping.
2. Kemalangan yang berpunca dari mesin dan jentera di Tapak Bina.
3. Kemalangan yang berpunca daripada bahan kimia di Tapak Bina.
4. Kemalangan yang berpunca daripada pendawaian dan peralatan elektrik.
5. Kemalangan yang berpunca dari objek keras yang jatuh atau melayang.
6. Kemalangan yang berpunca daripada binaan perancah (scaffold).

KENAPA MASIH BERLAKU KEMALANGAN DI TAPAK BINA ?

Kenapa budaya kerja selamat dan sihat masih gagal di Tapak Bina di Malaysia ? Kenapa kemalangan di tapak bina yang menyebabkan kehilangan nyawa masih tinggi ? Fakta-fakta berikut adalah hakikat sebenar yang berlaku :-

1)
Kebanyakan Kontraktor, malah Perunding yang terdiri daripada Arkitek, Jurutera dan Jurukur Bahan menganggap keperluan melaksanakan Keselamatan Dan Kesihatan Pekerjaan di Tapak hanya bagi projek-projek bernilai melebihi RM 20 juta ke atas. Sebab itulah tiada peruntukan kos dimasukkan dalam Kontrak. Sedangkan Peraturan-Peraturan Kilang dan Jentera (Kendalian Bangunan dan Kerja-Kerja Binaan Kejuruteraan) (Keselamatan) 1986 menetapkan semua Kontrak pembinaan wajib melaksanakan Keselamatan Dan Kesihatan tanpa menetapkan had nilai sesuatu Kontrak. Cuma bagi Kontrak bernilai melebihi RM 20 juta dimestikan mempunyai Pegawai Keselamatan Dan Kesihatan (SHO) sepenuh masa di Tapak Bina. Bagi nilai Kontrak yang kurang daripada itu Kontraktor dimestikan menempatkan SHO sekurang-kurangnya 15 jam seminggu di Tapak Bina.

2)
Bagi kerja pemasangan perancah pula, ia tidak dilaksanakan oleh pekerja yang terlatih, sebaliknya oleh pekerja am. Manakala kerja-kerja pemasangan perancah itu tidak diselia oleh Pemasang Perancah Kompeten (berdaftar). Sebab itulah banyak didapati dimana-mana sahaja perancah dibina tidak mematuhi Peraturan.

3)
Penyeliaan kerja tidak dibuat oleh Jurutera Profesional. Jurutera Profesional yang bertanggung jawab terhadap perlaksanaan sesuatu projek itu menyerah bulat-bulat kepada Kontraktor. Sepatutnya Jurutera Profesional itu turut memikul tanggungjawab kerana mereka dibayar fee oleh client untuk pertanggungjawaban bagi keselamatan keseluruhan projek.

Kesihatan Mental Pekerja Perlu Diberi Perhatian - NIOSH

KUALA LUMPUR, 27 Jan (Bernama) -- Institut Keselematan dan Kesihatan Pekerjaan Kebangsaan (NIOSH) hari ini meminta kerajaan memperkenalkan garis panduan dalam usaha membantu majikan meningkatkan kesihatan mental dan penjagaan pekerja masing-masing.

Pengerusinya Tan Sri Lee Lam Thye berkata beliau mendapati masih wujud majikan yang keberatan untuk berbincang tentang usaha meningkatkan kesihatan mental pekerja kerana kurang pemahaman tentang kaitan antara kesihatan dan penyakit mental."Dalam usaha meningkatkan langkah ke arah menjamin kesihatan mental, majikan boleh membantu dengan menggubal program yang mampu mengenal pasti masalah di tempat kerja yang ada kaitan dengan kemerosotan kesihatan mental," katanya dalam kenyataan di sini.Lee berkata langkah perlu diambil bagi mewujudkan satu program penjagaan kesihatan mental, menambah baik persekitaran pekerjaan, menyediakan khidmat kaunseling dan memperkenalkan langkah bagi melindungi kebebasan diri."Kebahagiaan dan kebajikan tenaga kerja dan keluarga mereka perlu dijamin melalui inisiatif ke arah memupuk kesihatan mental di tempat kerja, sejajar dengan pembangunan sumber manusia yang sewajarnya," kata beliau.

Beliau berkata kaji selidik menunjukkan bahawa kira-kira seorang daripada setiap lima pekerja mengalami gangguan mental atau 20 peratus daripada populasi pekerja setiap tahun."Oleh itu, kita perlu prihatin dengan jumlah kes penyakit mental atau mereka yang mengalami gangguan mental yang semakin meningkat jumlahnya," kata beliau.-- BERNAMA

'Saya serik benar anak sertai PLKN'
Oleh Khairul Anuar Abdul Samad krull@bharian.com.my

KOTA BHARU: Bapa pelatih Program Latihan Khidmat Negara (PLKN) yang dimasukkan ke Unit Rawatan Rapi (ICU) Hospital Raja Perempuan Zainab II (HRPZ II) dekat sini, meminta Jabatan Latihan Khidmat Negara (JLKN) meningkatkan ciri keselamatan di semua kem latihan PLKN. Md Hussin Yunus, 45, berkata ciri ini penting dan harus diberi keutamaan kerana membabitkan nyawa pelatih yang kebanyakannya masih baru dengan suasana di kem. "Ini berkaitan dengan nyawa dan keselamatan anak kita. Saya mempunyai lima lagi anak yang mungkin terpilih menyertai PLKN. Selepas kejadian ini, saya agak takut untuk membenarkan anak saya menyertainya dan mungkin akan memohon untuk pelepasan," katanya.

Beliau berkata demikian ketika menziarah anaknya, Ahmad Al-Hashyiemi, 17, yang kini dimasukkan ke Unit Rawatan Rapi (ICU) Hospital Raja Perempuan Zainab II (HRPZ II) selepas terjatuh ke dalam longkang di Kem PLKN Tegas Mesra, Selama Perak, 1 Januari lalu. Dalam kejadian kira-kira jam 5 petang itu, Ahmad Al-Hashyiemi dilaporkan hampir lemas selepas terjatuh ke dalam longkang yang digenangi air di kem terbabit ketika mengangkut barang dalam operasi pemindahan akibat banjir. Bagaimanapun, dia sempat diselamatkan oleh seorang jurulatih kem yang kebetulan berada di tempat kejadian tetapi pengurusan tidak memaklumkan kepada keluarganya.

Md Hussin berkata, anaknya itu tidak mengalami sebarang perubahan sejak dimasukkan ke ICU hospital berkenaan kelmarin. Katanya, doktor memberitahu keadaannya tenat dan bergantung kepada alat bantuan penafasan sepenuhnya kerana sukar bernafas. Katanya, beliau tidak bercadang mengambil tindakan undang-undang terhadap PLKN sebaliknya ingin menumpukan kepada anak keduanya itu yang kritikal.

(sumber : Berita Harian 19 Januari 2009)

(Artikel saya ini telah diterbitkan dalam Berita Hari 12 September 2008)

KESELAMATAN DI KEM PLKN

Kejadian kejadian tanah runtuh di Kem Program Latihan Khidmat Negara (PLKN) Sri Mutiara, Balik Pulau, Pulau Pinang Selasa lalu mengejutkan banyak pihak. Lebih mengejutkan apabila Yang Dipertua Majlis Perbandaran Pulau Pinang (MPPP), Datuk Zainal Rahim Seman berkata kem tersebut dibina tanpa kelulusan pelan, malah pelan tidak pernah dihantar untuk kelulusan MPPP.

Saya tidak terkejut, malah mungkin anda semua lebih terkejut kalau saya katakan bahawa kesemua kem PLKN diseluruh negara tidak mendapat kelulusan daripada Pihak Berkuasa Tempatan (PBT). Saya berkeyakinan sebegini kerana sebab-sebab berikut :-

1. Operator Kem yang dilantik oleh Kementerian Pertahanan Malaysia (Mindef) diberi tempoh lebih kurang 6 bulan untuk menyiapkan kem sebelum pelatih dihantar ke kem tersebut.

2. Bagi membina sebuah kem PLKN, Operator Kem mesti memohon kelulusan Pelan Bangunan, yang prosesnya memakan masa 3 hingga 12 bulan.

3. Sebelum memohon kelulusan Pelan Bangunan, Operator Kem mesti memohon Kebenaran Merancang terlebih dahulu yang memakan masa 3 hingga 6 bulan.

4. Sebelum memohon Kebenaran Merancang, Operator Kem mesti memohon kelulusan Tukar Syarat Tanah serta Pecah Sempadan di Pejabat Tanah dan Daerah yang mengambil masa 6 hingga 12 bulan atau mungkin 2 tahun.

5. Kelulusan juga mesti di perolehi daripada Jabatan Bomba dan Penyelamat, Jabatan Pengairan dan Saliran (JPS), Jabatan Kerja Raya (JKR), Jabatan Perkhidmatan Pembetungan (JPP) serta beberapa jabatan teknikal lagi.

6. Keseluruhan masa yang diperlukan bagi mendapat kelulusan Pelan Bangunan ialah antara 12 bulan hingga 48 bulan.

Mana mungkin kelulusan Pelan Bangunan boleh diperolehi dalam masa 6 bulan, iaitu dalam tempoh menyiapkan kem yang diberikan oleh Mindef.

Malah ada pula Kem yang belum siap sepenuhnya tetapi sudah dihantar Pelatih oleh pihak Mindef dan Jabatan Latihan Khidmat Negara (JLKN).

Sesungguhnya kejadian Kem Sri Mutiara itu akan membongkarkan banyak rahsia lagi. Sanggupkah kita gadaikan nyawa anak-anak kita di kem yang tidak selamat ?

UTAMAKAN KESELAMATAN SEMASA BALIK KAMPUNG

Utamakan Keselamatan Semasa Balik Kampung
Oleh Mohamad Bakri Idrus

MELAKA, 23 Sept (Bernama) -- Bagi anak perantau, pelajar atau pekerja, lambaian desa kian meruntun perasaan untuk pulang bertemu ayah, ibu dan sanak saudara di penghujung Ramadan ini, menjelang Aidilfitri.Bagi mereka yang mempunyai kenderaan sendiri, minggu ini adalah yang terbaik untuk ke bengkel servis kenderaan, nasihat seorang penyampai radio melalui rancangan paginya, bagi memastikan kenderaan yang akan dipandu nanti dalam keadaan baik dan selesa, selain itu eloklah dirancang perjalanan bagi mengelakkan keadaan tergesa-gesa dan mengelakkan kesesakan di jalan raya.Kira-kira 1.4 juta kenderaan dijangka berada di atas jalan raya sehari sebelum cuti Raya iaitu peningkatan dua kali ganda berbanding kepadatan trafik 700,000 hingga 800,000 kenderaan sehari pada hari biasa.Menteri Pengangkutan Datuk Ong Tee Keat dilaporkan berkata peningkatan berganda kenderaan yang menyebabkan jalan padat dan sesak akan mengundang pelbagai kerenah, sikap dan masalah pemandu, yang boleh membawa risiko kemalangan jalan raya.PENGANGKUTAN AWAMMereka yang memilih pengangkutan awam seperti bas dan kereta api, tentunya awal-awal lagi telah membeli tiket. Ramai juga yang suka membeli di saat-saat akhir dan bersesak di kaunter tiket.Yang masih tidak mahu berputih mata akan termakan umpan "ulat tiket" yang berkeliaran mencari mangsa dengan jualan tiket lebih mahal, dan jika nasib tidak baik wang lesap, bas tidak datang.Kerajaan telah membenarkan syarikat bas ekspres mengambil bas tambahan bagi mengelakkan orang ramai kempunan untuk balik kampung.Lembaga Pelesenan Kenderaan Perdagangan (LPKP) menyediakan 2,000 permit bas tambahan untuk dipohon syarikat bas di seluruh negara menjelang musim perayaan ini.Antara syarat kelulusan permit bas tambahan itu ialah usia bas sekolah perlu bawah 12 tahun untuk perjalanan tidak melebihi 300 km sehala. Bas itu juga tidak mempunyai lebih 10 saman trafik atau saman Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ).Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB) dilaporkan menyediakan sebanyak 50,984 keping tiket untuk pelbagai kelas bagi semua sektor perjalanan merangkumi Utara, Pantai Timur dan Selatan bermula 24 hingga 30 Sept ini.GHAIRAH UNTUK BALIK KAMPUNGDalam keghairahan orang ramai pulang ke kampung, faktor penting yang perlu diambil berat ialah keselamatan di jalan raya supaya perjalanan selamat dan keluarga tersayang di kampung tidak menanti dalam tangisan.Selain media massa, pelbagai pihak lain tampil dengan bermacam-macam kempen kesedaran mengenai keselamatan jalan raya kepada pengguna.Semuanya dengan matlamat sama iaitu untuk mengurangkan kadar kemalangan dan kematian akibat nahas jalan raya.Di sepanjang jalan raya dan lebuh raya, kelihatan pelbagai peringatan dan nasihat diletakkan pada papan tanda untuk pemandu -- "Jangan Biarkan Keluarga Anda Menanti Dalam Tangisan" "Pandu Cermat Jiwa Selamat" "Patuhi Had Laju" "Bersopan Di Jalan Raya" "Kawasan Perangkap Had Laju" dan lain-lain.Realitinya, ramai yang tidak menghiraukan nasihat dan amaran pada papan tanda berkenaan dan ada sesetengah pemandu menjadi samseng jalan raya semata-mata untuk cepat sampai ke kampung.Daripada gaya samseng mereka hanya akan tiba-tiba bertukar menjadi pemandu berdisiplin dan berhemah apabila melihat anggota polis trafik.SAMAN MAKSIMUMTidak cukup dengan nasihat, amaran saman maksimum RM300 menanti pemandu yang melakukan enam kesalahan trafik serius sepanjang 15 hari Ops Sikap Ke-17 Aidilfitri.Enam kesalahan yang dikategorikan serius itu ialah memandu melebihi had laju, terbabit dalam kemalangan jalan raya, melanggar lampu isyarat merah, memotong di garisan berkembar, memotong barisan dan menggunakan lorong kecemasan.Polis berharap Ops Sikap itu, yang menggunakan pendekatan penguatkuasaan kreatif, termasuk menumpukan kepada memberi nasihat, mampu mengurangkan kadar kemalangan dan kematian akibat nahas jalan raya sepanjang cuti Aidilfitri. Hari Raya mengikut perkiraan jatuh pada 1 Okt.Pendekatan baru Ops Sikap Ke-17 yang bakal bermula esok hingga 8 Okt dan membabitkan 5,000 anggota trafik, diharap mengubah sikap orang ramai mengutamakan keselamatan dan sayangkan nyawa dan keluarga ketika di jalan raya.Pendekatan itu juga akan mengenal pasti lebih banyak kawasan kemalangan dan memberi tumpuan meningkatkan pengawasan di kawasan terbabit.Jangan sesekali memandu dalam keadaan mengantuk. Berhenti dan berehatlah di tempat sesuai dan selamat. Bagi pengguna Lebuh raya Utara-Selatan (Plus), mereka disediakan pelbagai kemudahan di Hentian Rehat dan Rawat (R&R) seperti medan selera, surau dan tandas.Pihak berkuasa juga melarang kenderaan berat berada di jalan raya antara 27 Sept hingga 28 Sept dan antara 4 Okt hingga 5 Okt ini, bagi melancarkan pergerakan lalu lintas dan mengatasi masalah kesesakan jalan raya ,sebelum dan selepas sambutan Aidilfitri.Kenderaan berat yang dikenakan sekatan termasuk lori balak, lori pengangkut bahan binaan, lori pembancuh simen dan jentera berat seperti kren.Bagaimanapun larangan itu tidak melibatkan lori yang membawa bahan bakar, bekalan perubatan dan industri serta lori membawa barang keperluan harian.TIPS UNTUK PENUNGGANG DAN PEMBONCENG MOTOSIKALSetiap kali musim perayaan, penunggang dan pembonceng motosikal adalah pengguna jalan raya yang paling berisiko mendapat kemalangan iaitu 30 kali ganda berbanding bas dan 17 kali ganda berbanding kereta.Oleh itu, seboleh-bolehnya pemilik motosikal dinasihati menaiki kenderaan alternatif semasa balik kampung musim cuti ini.Jika terpaksa juga menaiki motosikal, berikut beberapa tip yang diberikan seorang pegawai Majlis Keselamatan Jalan Raya, sebagai panduan mengelakkan nahas jalan raya dalam kalangan penunggang dan pembonceng motosikal:* Pastikan motosikal dan individu berada dalam keadaan baik dan segar serta tahap kesihatan yang bagus.* Pastikan mereka dapat dilihat oleh pemandu lain. Ini boleh dilakukan dengan memakai pakaian cerah, vest pantul cahaya dan lampu depan belakang dipasang pada waktu siang dan malam.Kaedah ini amat berguna kerana ia boleh meningkatkan kadar kebolehlihatan sehingga mencapai 200 peratus dari segi jarak jauh dan pantulan.* Pakai topi keledar yang dipasang dengan betul dan disahkan piawaiannya atau memakai topi yang lebih selamat seperti topi keledar bertutup penuh, jaket kulit, kasut dan pakaian kalis cedera.Pandu Cermat Jiwa Selamat. Anda Mampu Mengubahnya.

SELAMAT HARI RAYA-- BERNAMA